Fahrbericht vom Peugeot 4007 Sport 2.4l

Mit dem Peugeot 4007 und dem Citroen C-Crosser hat der französische PSA-Konzern seine Lücke im Modellspektrum geschlossen. Beide Marken bieten nun Sports Utility Vehicles (SUV) auf der Basis des Mitsubishi Outlander an, seit dem Modelljahrgang 2008 nun auch mit einem 2,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, von dem auch unser Testwagen angetrieben wurde. Der unterscheidet sich von seinen beiden Vettern durch das übliche Peugeot-Maul mit dem er von vorn aussieht wie der Hai aus „Rettet Nemo!“.

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Fahrbericht vom VW Passat CC 1.8 TSI

Der Volkswagen Passat CC polarisiert seine Betrachter. Doch die überwiegende Mehrzahl findet ihn begeisternd. Dieses Ziel haben die Designer des viertürigen Coupés aus Wolfburg also erreicht. Sie wollten ein schönes und gleichzeitig edles Automobil für einen Markt, in dem Käufer von Premium-Automobilen groß nicht mehr grundsätzlich als gut und klein nicht mehr grundsätzlich als inakzeptabel verstehen.

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Fahrbericht vom Suzuki Splash 1.2

Schick sehen sie mittlerweile aus, die einst lieblos kastenförmig gestylten Minicars. Auch der Suzuki Splash hat als Nachfolger des Wagon R+ das Sparbüchsen-Design hinter sich gelassen und tritt dynamisch gezeichnet auf. Neben der selbstbewussten Frontpartie im Stil des Swift fällt vor allem der mutige Knick in der Heckklappe auf. Dabei trägt Suzukis Stadtwagen, weitgehend baugleich mit dem Opel Agila, keineswegs übertrieben dick auf: Das flotte Äußere geht im Fall des Splash 1.2 Comfort einher mit erfreulich agilem Fahrverhalten.

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Fahrbericht vom Peugeot 308 SW

Beinahe eine Million Fahrzeuge hat Peugeot vom 307 Kombi und der siebensitzigen Variante SW abgesetzt. Mit dem 308 SW – der jetzt auch in der fünfsitzigen Kombiversion so heißt – wollen die Franzosen seit zwei Monaten den Erfolg fortsetzen. Die Preise beginnen bei 16 700 Euro. Nach wie vor sorgt das Konzept mit seiner Mischung aus Kombi-Auftritt und Van-Variabilität dafür, dass der SW eine Ausnahmeerscheinung ohne direkte Konkurrenz bleibt.

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Fahrbericht vom BMW X3 2.5si

Die Zeit, in der Toyotas RAV4 und BMWs X3 den Markt der kompakten Sports Utility Vehicles (SUV) im Wesentlichen unter sich aufteilen konnten, ist längst vorbei. Viele Anbieter sind gefolgt. So hat der X3 in Deutschland inzwischen auch die Rolle des Marktführers in seiner Klasse an den Volkswagen Tiguan abtreten müssen, und in diesen Tagen folgt Audi mit dem Q5. Bei so viel Neuen im Revier lohnt es sich, dem alten Platzhirsch noch einmal aufs Fell zu schauen. Mal sehen, ob der noch mithalten kann.

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