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Neuer Mercedes-Benz CLS: Premiere fand im Internet statt

Die bevorstehende Premiere eines neuen Modells in mehreren Stufen zu lancieren, ist durchaus üblich, schließlich soll dies die Aufmerksamkeit erhöhen. Beim neuen Mercedes-Benz CLS, der seine Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon (2. bis 17. Oktober 2010) feiern wird, sollte es nicht anders sein. Nur mit dem Unterschied, dass er bereits in der vergangenen Woche seinen ersten öffentlichen Auftritt im Internet hatte. Dies war natürlich so nicht geplant, zumal die ersten Fotos heute ihren großen Auftritt haben sollten. Über interne Wege hatten die ersten Fotos des CLS, die für ein Prospekt gedacht waren, ihren Auftritt auf unterschiedlichen Internet-Seiten. Und dabei handelte es sich nicht um Erlkönig-Fotos sondern um Aufnahmen von Mercedes-Benz. Eine peinliche Panne, die dem neuen CLS aber nicht schaden sollte.

Rückblende: Mit dem CLS hat Mercedes-Benz 2003 eine neue Fahrzeugkategorie geschaffen, die erstmals die Eleganz und Dynamik eines Coupés mit dem Komfort und der Funktionalität einer Limousine verband. Die Öffentlichkeit war begeistert, die Wettbewerber schienen verblüfft. Über Jahre hinweg blieb der CLS das einzige viertürige Coupé in seiner Klasse und fand weltweit seit Oktober 2004 rund 170.000 Käufer. „Unsere Kunden weltweit haben unseren Mut, ein völlig neues Fahrzeugkonzept auf den Markt zu bringen, belohnt“, freut sich Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb & Marketing. „Auch die Neuauflage des CLS profitiert mit seinem faszinierenden Design und seiner kultivierten Sportlichkeit davon, dass wir mit unserem viertürigen Coupé eine ganze Generation Vorsprung vor dem Wettbewerb haben.“

Der neue CLS, der seine „letzte“ Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon feiern wird, soll an die Pionierrolle seines Vorgängers anknüpfen und präsentiert sich gleichzeitig als absoluter neues Modell. Neuauftritt. „Der neue CLS setzt ein Ausrufezeichen für die zukünftige, sinnliche Formensprache von Mercedes-Benz“, sagt Professor Gorden Wagener, Designchef von Mercedes-Benz. „Zugleich ruht er in der großen Tradition stilvoll kultivierter Sportlichkeit, die Mercedes-Coupés seit jeher auszeichnet.“ Diese Proportionen sind nach wie vor markant: Lange Motorhaube, schmale Fenstergrafik mit rahmenlosen Seitenscheiben, dynamisch nach hinten geneigtes Dach. Das viertürige Coupé von Mercedes-Benz etablierte sich 2003 als neue Stil-Ikone. Die Proportionen bleiben – und doch ist alles anders: Die zweite Generation des Design-Trendsetters setzt auf einen Neuauftritt.

Die CLS-Front-Design fällt auf, die Anklänge an den SLS AMG zeigt. Die Kühlermaske ist nicht optisch in die Motorhaube integriert, sondern separat gestaltet. Dies setzt die sportlich-lange Motorhaube noch besser in Szene. Dominiert wird der Grill vom großen Zentralstern, der die Verwandtschaft zu den anderen Coupés der Marke betont und die Markenidentität stärkt. Athletik signalisieren auch die großen, dunklen, in die Breite gestreckten Lufteinlässe mit schwarzen Gittern. Ein weiteres markantes Detail sind die Voll-LED-Scheinwerfer, die weltweit erstmals alle dynamischen Lichtfunktionen in LED-Technik bieten. Diese Innovation wird eindrucksvoll inszeniert: Ihr Innenleben ist von oben nach unten in drei Ebenen gegliedert. In der obersten Ebene ein LED-Blinker, darunter umfasst ein auffälliges LED-Positionslicht die Abblendlichtfunktion. Das Positionslicht wird auch noch bei eingeschaltetem Abblendlicht formal wahrgenommen und bildet somit ein neuartiges und eigenständiges Nachtdesign und Erkennungsmerkmal. In der untersten Ebene des Scheinwerfers befinden sich die LED-Fernlicht- und Nightview-Funktionen.

Die typische CLS-Silhouette mit ihrer gestreckten Proportion ist das dominierende Merkmal des neuen Modells. Die dynamische Skulptur wird durch ein neuartiges Linien- und Flächenspiel in seiner Wirkung gesteigert. Die vordere Strukturkante oberhalb des Kotflügels nach hinten abfallend – von den Designern „Dropping Line“ genannt – ist ein neuartiges Designmerkmal, aber auch ein neu interpretiertes formales Zitat, das an den einzigartig reichen Formenschatz der historischen Mercedes-Sportwagen erinnert. Zeitloses Design, das schnörkellose Eleganz mit innovativen Details und handwerklicher Perfektion kombiniert, zeichnet ebenso den Innenraum des CLS aus. Auffällig ist der „Wrap-around“-Effekt des Cockpits: Eine hohe Linie zieht sich in einem Schwung von der Fahrertür über den Instrumententräger bis zur Beifahrertür. Der Zentral-Bildschirm wurde harmonisch in das Instrumententafel-Oberteil integriert. Zugleich greift die abfallende Seitenlinie in den Türen die dynamische „Dropping Line“ des Exterieurs wieder auf.

Als Design-Trendsetter will der neue CLS im Innenraum mit der Vielzahl möglicher Individualisierungen neue Maßstäbe setzen. Fünf Interieurfarben, fünf Zierteil-Ausführungen sowie drei Lederqualitäten stehen zur Wahl. Jeder CLS kann so zum Einzelstück werden. Zum Verkaufsstart am Jahresende wird es das neue viertürige Coupé wahlweise mit drei Benzinmotoren und zwei Diesel geben. Der CLS 300 (231 PS/170 kW)) wird etwa 60.000 Euro kosten, der CLS 350 CGI leistet 292 PS/215 kW (68.000 Euro) und der neue V8 im CLS 500 (435 PS/320 kW) dürfte rund 80.000 Euro kosten. Der CLS 350 CDI (265 PS/195 kW) startet bei 65.000 Euro, der CLS 250 CDI (204 PS/150 kW) ist 58.000 Euro teuer. Im Frühsommer 2001 steht der neue CLS 63 AMG, der vom neuen V8-Biturbo (544 PS/400 kW) angetrieben wird, am Start.